Redakteur se nota: Met die mark so wisselvallig, bly ingeskakel vir die daaglikse nuus! Kry binne minute ons oorsig van vandag se moet-lees nuus en kundige menings. Registreer hier!
(Kitco News) – Die platinummark behoort in 2022 nader aan ewewig te beweeg, volgens Johnson Matthey se jongste platinumgroepmetalemarkverslag.
Groei in die vraag na platinum sal aangedryf word deur hoër verbruik van swaardiensvoertuie-katalisators en verhoogde gebruik van platinum (pleks van palladium) in petrol-outokatalisators, skryf Johnson Matthey.
“Platinumvoorraad in Suid-Afrika sal met 9% daal namate onderhoud en produksie by die land se twee grootste PGM-afvalwatersuiweringsaanlegte deur bedryfsprobleme getref word. Industriële vraag sal sterk bly, hoewel dit sal herstel van 'n 2021-rekord wat deur Chinese glasmaatskappye opgestel is. vlakke het 'n buitengewoon groot hoeveelheid platinum gekoop,” skryf die skrywers van die verslag.
“Palladium- en rodiummarkte kan in 2022 na ’n tekort terugkeer, volgens ’n Johnson Matthey-verslag, aangesien voorrade uit Suid-Afrika afneem en voorrade uit Rusland afwaartse risiko’s in die gesig staar. nywerhede se verbruik.
Pryse vir beide metale het sterk gebly in die eerste vier maande van 2022, met palladium wat in Maart tot 'n rekordhoogtepunt van meer as $3 300 geklim het namate die aanbodbekommernisse toegeneem het, skryf Johnson Matthey.
Johnson Matthey het gewaarsku dat hoë pryse vir platinumgroepmetale Chinese motorvervaardigers gedwing het om groot besparings te maak. Byvoorbeeld, palladium word toenemend in petrol-outokatalisators vervang, en glasmaatskappye gebruik minder rodium.
Rupen Raitata, bemarkingsnavorsingsdirekteur by Johnson Matthey, het gewaarsku dat die vraag sal aanhou verswak.
“Ons verwag dat swakker motorproduksie in 2022 groei in die vraag na platinumgroepmetale sal bevat. In die afgelope maande het ons herhaalde afwaartse hersienings aan motorproduksievoorspellings gesien as gevolg van halfgeleiertekorte en voorsieningskettingonderbrekings,” het Raitata gesê. “Verdere afgraderings sal waarskynlik volg, veral in China, waar sommige motorfabrieke in April gesluit het weens die Covid-19-pandemie. Afrika sluit af weens uiterste weer, kragtekorte, veiligheidsonderbrekings en af ​​en toe arbeidsmagonderbrekings.”