Redakteursnota: met die mark so wisselvallig, bly op hoogte van die Daily News! Kry binne minute van vandag se moet-lees nuus en kundige opinies. Registreer hier!
(Kitco News) - Die Platinum -mark moet in 2022 nader aan ewewig beweeg, volgens Johnson Matthey se jongste Platinum Group Metals Market -verslag.
Die groei in die vraag na platinum sal aangedryf word deur 'n hoër verbruik van swaarkatalisators met 'n swaar voertuig en 'n verhoogde gebruik van platinum (in plaas van palladium) in petrol-outokatalisators, skryf Johnson Matthey.
“Platinumvoorraad in Suid -Afrika sal met 9% daal, aangesien onderhoud en produksie by die land se twee grootste PGM -afvalwaterbehandelingsaanlegte deur bedryfsprobleme getref word. Die industriële vraag sal sterk bly, hoewel dit sal herstel van 'n 2021 -rekord wat deur Chinese glasondernemings gestel is. Die vlakke het 'n buitengewone groot hoeveelheid platinum gekoop,” het die skrywers van die verslag geskryf.
“Palladium- en rodiummarkte kan in 2022 terugkom, volgens 'n verslag van Johnson Matthey, aangesien die voorrade van Suid -Afrika agteruitgaan en voorrade uit Rusland die nadeelrisiko's in die gesig staar.
Pryse vir beide metale het in die eerste vier maande van 2022 sterk gebly, met Palladium wat in Maart tot 'n rekordhoogte van meer as $ 3,300 geklim het namate die aanbodkwessies verskerp het, skryf Johnson Matthey.
Johnson Matthey het gewaarsku dat hoë pryse vir platinumgroepmetale Chinese motorvervaardigers gedwing het om groot besparings te maak. Byvoorbeeld, palladium word toenemend vervang in petrol -outokatalisators, en glasondernemings gebruik minder rodium.
Rupen Raitata, direkteur van bemarkingsnavorsing by Johnson Matthey, het gewaarsku dat die vraag sal aanhou verswak.
"Ons verwag dat swakker motorproduksie in 2022 groei in die vraag na platinumgroepmetale sal bevat. In die afgelope maande het ons herhaalde afwaartse hersienings aan motorproduksievoorspellings gesien as gevolg van die tekort aan halfgeleiers en ontwrigting van die voorsieningsketting," het Raitata gesê. "Verdere afgraderings sal waarskynlik volg, veral in China, waar sommige motorfabrieke in April gesluit het weens die Covid-19-pandemie. Afrika is besig om te sluit weens uiterste weer, kragtekorte, veiligheidsafsluitings en af ​​en toe onderbrekings in die arbeidsmag."