Stellantis wend hom tot Australië in die hoop om die insette te kry wat dit in die komende jare vir sy elektriese voertuigstrategie benodig.
Maandag het die motorvervaardiger gesê dat hy 'n nie-bindende memorandum van ooreenkoms met die Sydney-genoteerde GME Resources Limited onderteken het rakende "toekomstige verkope van beduidende nikkel- en kobaltsulfaatbatteryprodukte".
Die MoU fokus op materiaal van die NiWest Nickel-Cobalt-projek, wat bedoel is om in Wes-Australië ontwikkel te word, het Stellaantis gesê.
In 'n verklaring het die maatskappy NiWest beskryf as 'n besigheid wat jaarliks ​​sowat 90 000 ton "battery-nikkelsulfaat en kobaltsulfaat" vir die elektriese voertuigmark sal produseer.
Tot op hede is meer as A$30 miljoen ($18.95 miljoen) “in boorwerk, metallurgiese toetsing en ontwikkelingsnavorsing belê,” het Stellantis gesê. Die finale haalbaarheidsstudie vir die projek sal hierdie maand begin.
In 'n verklaring Maandag het Stellantis, wie se handelsmerke Fiat, Chrysler en Citroën insluit, hul doelwit genoem om alle passasiersmotorverkope in Europa teen 2030 elektries te maak. In die VSA wil hy "50 persent van BEV-passasiersmotor- en ligte vragmotorverkope" in dieselfde tydsbestek hê.
Maksim Pikat, Direkteur van Aankope en Voorsieningsketting by Stellantis, het gesê: “’n Betroubare bron van grondstowwe en batteryvoorsiening sal die waardeketting vir die vervaardiging van Stellantis EV-batterye versterk.”
Stellantis se planne vir elektriese voertuie plaas dit in kompetisie met Elon Musk se Tesla en Volkswagen, Ford en General Motors.
Volgens die Internasionale Energie-agentskap sal verkope van elektriese voertuie vanjaar 'n rekordvlak bereik. Nywerheidsuitbreiding en ander faktore skep uitdagings wat batteryvoorrade betref, wat krities is vir elektriese voertuie.
“Die vinnige styging in elektriese voertuigverkope tydens die pandemie het die veerkragtigheid van die batteryvoorsieningsketting getoets, en Rusland se oorlog in die Oekraïne het die probleem vererger,” het die IEA opgemerk en bygevoeg dat pryse vir materiale soos litium, kobalt en nikkel “gestyg het”.
“In Mei 2022 was litiumpryse meer as sewe keer hoër as aan die begin van 2021,” lui die verslag. “Die belangrikste dryfvere is die ongekende vraag na batterye en die gebrek aan strukturele belegging in nuwe kapasiteit.”
Eens 'n distopiese fantasie, is die manipulering van sonlig om die planeet af te koel nou hoog op die Withuis se navorsingsagenda.
In April het die uitvoerende hoof en president van Volvo Cars voorspel dat batterytekorte 'n groot probleem vir sy bedryf sou wees, en aan CNBC gesê dat die maatskappy belê het om hom te help om 'n vastrapplek in die mark te kry.
“Ons het onlangs ’n beduidende belegging in Northvolt gemaak sodat ons ons eie batteryvoorsiening kan beheer soos ons vorentoe beweeg,” het Jim Rowan aan CNBC se Squawk Box Europe gesê.
“Ek dink batteryvoorraad sal een van die tekortprobleme in die volgende paar jaar wees,” het Rowan bygevoeg.
“Dit is een van die redes waarom ons soveel in Northvolt belê sodat ons nie net die voorraad kan beheer nie, maar ook ons ​​eie batterychemie en vervaardigingsfasiliteite kan begin ontwikkel.”
Maandag het die Mobilize Groupe Renault-handelsmerk planne aangekondig om 'n ultrasnelle laainetwerk vir elektriese voertuie in die Europese mark te loods. Dit is bekend dat Mobilize Fast Charge teen middel 2024 200 laaipunte in Europa sal hê en "oop sal wees vir alle elektriese voertuie".
Die ontwikkeling van voldoende laai-opsies word as noodsaaklik beskou wanneer dit kom by die moeilike persepsie van reikafstandsangs, 'n term wat verwys na die idee dat elektriese voertuie nie lang afstande kan aflê sonder om krag te verloor en vas te sit nie.
Volgens Mobilize sal die Europese netwerk bestuurders toelaat om hul voertuie 24 uur per dag, sewe dae per week te laai. “Die meeste stasies sal by Renault-handelaars minder as 5 minute van die snelweg of snelwegafrit af wees,” het hy bygevoeg.
Die data is 'n momentopname intyds. *Data word met ten minste 15 minute vertraag. Globale sake- en finansiële nuus, aandelekwotasies, markdata en ontledings.