Die groot prestasies van die lugvaartbedryf is onlosmaaklik van die ontwikkeling en deurbrake in lugvaartmateriaaltegnologie. Die hoë hoogte, hoë snelheid en hoë beweegbaarheid van vegvliegtuie vereis dat die strukturele materiale van die vliegtuig voldoende krag sowel as styfheidsvereistes moet verseker. Enjinmateriaal moet voldoen aan die vraag na hoë temperatuurweerstand, legerings met hoë temperatuur, saamgestelde materiale wat op keramiek gebaseer is, is die kernmateriaal.

Konvensionele staal sagter bo 300 ℃, wat dit ongeskik maak vir omgewings met 'n hoë temperatuur. In die strewe na hoër energie -omskakelingsdoeltreffendheid, is hoër en hoër bedryfstemperature nodig op die gebied van die hittemotorvermoë. Legerings met 'n hoë temperatuur is ontwikkel vir stabiele werking by temperature bo 600 ℃, en die tegnologie ontwikkel steeds.

Legerings met 'n hoë temperatuur is sleutelmateriaal vir lugvaartmotors, wat verdeel is in yster-gebaseerde hoë-temperatuurlegerings, wat op die hoofelemente van die legering gebaseer is. Sedert hul ontstaan ​​is legerings met 'n hoë temperatuur in aero-enjins gebruik, en is belangrike materiale in die vervaardiging van lugvaartmotors. Die werkverrigting van die enjin is grootliks afhanklik van die werkverrigting van die legeringsmateriaal met 'n hoë temperatuur. In moderne aero-enjins is die hoeveelheid hoë-temperatuurlegeringsmateriaal 40-60 persent van die totale gewig van die enjin, en word dit hoofsaaklik gebruik vir die vier belangrikste warm-end-komponente: verbrandingskamers, gidse, turbine-lemme en turbine-skyfies, en dit word ook gebruik vir komponente soos tydskrifte, ringe, ladingskamers en stert.

(Die rooi deel van die diagram toon legerings met 'n hoë temperatuur)

Nikkel-gebaseerde hoë-temperatuurlegerings In die algemeen werk dit op 600 ℃ bo die toestande van 'n sekere spanning, het dit nie net 'n goeie oksidasie met 'n hoë temperatuur en weerstand teen korrosie nie, en het dit 'n hoë sterkte-sterkte, kruipsterkte en uithouvermoë, sowel as goeie moegheidsweerstand. Hoofsaaklik gebruik op die gebied van lug- en lugvaart onder hoë temperatuuromstandighede, strukturele komponente, soos vliegtuie-enjinblaaie, turbinesskyfies, verbrandingskamers en so aan. Volgens die vervaardigingsproses kan nikkel-gebaseerde hoë-temperatuurlegerings in vervormde legerings met hoë temperatuur verdeel word, met hoë temperatuurlegerings en nuwe legerings met 'n hoë temperatuur gegooi word.

Aangesien die hitte-weerstandige legeringstemperatuur hoër en hoër is, is die versterkende elemente in die legering meer en meer, hoe meer ingewikkeld kan die samestelling, wat lei tot sommige legerings slegs in die gegote toestand gebruik kan word, kan nie vervormde warm verwerking word nie. Boonop laat die toename in legeringselemente nikkel-gebaseerde legerings versterk met ernstige segregasie van komponente, wat lei tot nie-eenvormigheid van organisasie en eienskappe.Die gebruik van poeiermetallurgieproses om legerings met 'n hoë temperatuur te produseer, kan bogenoemde probleme oplos.Vanweë die klein poeierdeeltjies, poeierverkoelingsnelheid, die uitskakeling van segregasie, verbeterde warm werkbaarheid, word die oorspronklike gietlegering in warm werkbare vervorming van hoë temperatuurlegerings, opbrengsterkte en moegheidseienskappe verbeter, het poeier-hoë temperatuurlegering vir die produksie van hoërsterkte 'n nuwe manier opgelewer.