Die groot prestasies van die lugvaartbedryf is onafskeidbaar van die ontwikkeling en deurbrake in lugvaartmateriaaltegnologie. Die hoë hoogte, hoë spoed en hoë manoeuvreerbaarheid van vegvliegtuie vereis dat die strukturele materiale van die vliegtuig voldoende sterkte sowel as styfheidsvereistes moet verseker. Enjinmateriale moet voldoen aan die vraag na hoë temperatuurweerstand, hoëtemperatuurlegerings, keramiek-gebaseerde saamgestelde materiale is die kernmateriale.

Konvensionele staal versag bo 300℃, wat dit ongeskik maak vir hoëtemperatuuromgewings. In die nastrewing van hoër energie-omskakelingsdoeltreffendheid word hoër en hoër bedryfstemperature vereis in die veld van hitte-enjinkrag. Hoëtemperatuurlegerings is ontwikkel vir stabiele werking by temperature bo 600℃, en die tegnologie ontwikkel steeds.

Hoëtemperatuurlegerings is sleutelmateriale vir lugvaartenjins, wat verdeel word in yster-gebaseerde hoëtemperatuurlegerings en nikkel-gebaseerde volgens die hoofelemente van die legering. Hoëtemperatuurlegerings word sedert hul ontstaan ​​in lugvaartenjins gebruik en is belangrike materiale in die vervaardiging van lugvaartenjins. Die werkverrigtingsvlak van die enjin hang grootliks af van die werkverrigtingsvlak van hoëtemperatuurlegeringsmateriale. In moderne lugvaartenjins maak die hoeveelheid hoëtemperatuurlegeringsmateriale 40-60 persent van die totale gewig van die enjin uit, en word hoofsaaklik gebruik vir die vier hoof warm-end komponente: verbrandingskamers, gidse, turbinelemme en turbineskywe, en boonop word dit gebruik vir komponente soos tydskrifte, ringe, ladingverbrandingskamers en stertspuitstukke.

(Die rooi deel van die diagram toon hoëtemperatuurlegerings)

Nikkel-gebaseerde hoëtemperatuurlegerings Oor die algemeen werk dit by 600 ℃ bo die toestande van 'n sekere spanning, maar het dit nie net goeie hoë-temperatuur oksidasie- en korrosiebestandheid nie, maar ook 'n hoë hoë-temperatuur sterkte, kruipsterkte en uithouvermoë, sowel as goeie moegheidsweerstand. Dit word hoofsaaklik gebruik in die veld van lugvaart en lugvaart onder hoë-temperatuur toestande, strukturele komponente, soos vliegtuigmotorlemme, turbineskywe, verbrandingskamers en so aan. Nikkel-gebaseerde hoë-temperatuur legerings kan verdeel word in vervormde hoë-temperatuur legerings, gegote hoë-temperatuur legerings en nuwe hoë-temperatuur legerings volgens die vervaardigingsproses.

Met die toenemende hittebestande legering se werktemperatuur, hoe meer versterkingselemente in die legering is, hoe meer kompleks die samestelling, wat daartoe lei dat sommige legerings slegs in die giettoestand gebruik kan word en nie tydens warm verwerking vervorm kan word nie. Boonop veroorsaak die toename in legeringselemente dat nikkel-gebaseerde legerings stol met ernstige segregasie van komponente, wat lei tot nie-eenvormigheid van organisasie en eienskappe.Die gebruik van poeiermetallurgieprosesse om hoëtemperatuurlegerings te produseer, kan die bogenoemde probleme oplos.As gevolg van die klein poeierdeeltjies, die poeier se verkoelingspoed, die uitskakeling van segregasie, verbeterde warmbewerkbaarheid, die oorspronklike gietlegering vir warmbewerkbare vervorming van hoëtemperatuurlegerings, verbeterde opbrengssterkte en moegheidseienskappe, en poeierhoëtemperatuurlegerings vir die produksie van hoërsterktelegerings het 'n nuwe manier opgelewer.