Die groot prestasies van die lugvaartbedryf is onlosmaaklik van die ontwikkeling en deurbrake in lugvaartmateriaaltegnologie.Die hoë hoogte bo seespieël, hoë spoed en hoë manoeuvreerbaarheid van vegvliegtuie vereis dat die strukturele materiaal van die vliegtuig voldoende sterkte sowel as styfheidsvereistes moet verseker.Enjin materiaal moet voldoen aan die vraag na hoë temperatuur weerstand, hoë temperatuur legerings, keramiek-gebaseerde saamgestelde materiale is die kern materiale.

Konvensionele staal versag bo 300 ℃, wat dit ongeskik maak vir hoë-temperatuur omgewings.In die strewe na hoër energie-omsettingsdoeltreffendheid word hoër en hoër bedryfstemperature op die gebied van hitte-enjinkrag vereis.Hoë-temperatuur legerings is ontwikkel vir stabiele werking by temperature bo 600 ℃, en die tegnologie gaan voort om te ontwikkel.

Hoëtemperatuur-legerings is sleutelmateriale vir lugvaart-enjins, wat verdeel word in yster-gebaseerde hoë-temperatuur legerings, nikkel-gebaseerde deur die hoofelemente van die legering.Hoëtemperatuur-legerings is sedert hul ontstaan ​​in lugvaartenjins gebruik, en is belangrike materiale in die vervaardiging van lugvaartenjins.Die werkverrigtingvlak van die enjin hang grootliks af van die werkverrigtingsvlak van hoëtemperatuur-legeringsmateriale.In moderne lugvaartenjins maak die hoeveelheid hoë-temperatuur legeringsmateriaal 40-60 persent van die totale gewig van die enjin uit, en word hoofsaaklik gebruik vir die vier hoof warmpuntkomponente: verbrandingskamers, leiers, turbinelemme en turbineskywe, en daarbenewens word dit gebruik vir komponente soos magasyne, ringe, laaiverbrandingskamers en stertspuitpunte.

(Die rooi deel van die diagram toon hoë temperatuur legerings)

Nikkel-gebaseerde hoë-temperatuur legerings werk oor die algemeen teen 600 ℃ bo die toestande van 'n sekere spanning, dit het nie net goeie hoë-temperatuur-oksidasie- en korrosiebestandheid nie, en het 'n hoë hoë-temperatuursterkte, kruipsterkte en uithouvermoë, sowel as goeie moegheidsweerstand.Word hoofsaaklik gebruik op die gebied van lugvaart en lugvaart onder hoë temperatuur toestande, strukturele komponente, soos vliegtuigenjin lemme, turbine skywe, verbrandingskamers en so aan.Nikkel-gebaseerde hoë-temperatuur-legerings kan volgens die vervaardigingsproses in vervormde hoë-temperatuur-legerings, gegote hoë-temperatuur-legerings en nuwe hoë-temperatuur-legerings verdeel word.

Met die hittebestande legering werk temperatuur is hoër en hoër, die versterking elemente in die legering is meer en meer, hoe meer kompleks die samestelling, wat lei tot sommige legerings kan slegs gebruik word in die gegote toestand, kan nie vervorm word warm verwerking.Boonop laat die toename van legeringselemente nikkel-gebaseerde legerings stol met ernstige segregasie van komponente, wat lei tot nie-uniformiteit van organisasie en eienskappe.Die gebruik van poeiermetallurgie-proses om hoëtemperatuur-legerings te produseer, kan bogenoemde probleme oplos.As gevolg van die klein poeier deeltjies, poeier verkoeling spoed, uitskakeling van segregasie, verbeterde warm werkbaarheid, die oorspronklike gietlegering in warm werkbare vervorming van hoë-temperatuur legerings, opbrengs sterkte en moegheid eienskappe is verbeter, poeier hoë-temperatuur legering vir die vervaardiging van hoër -sterkte legerings het 'n nuwe manier geproduseer.